Kelionių organizatorių ir vežėjų lrytas.lt paklausė: kodėl, tarkim, Berlyną pasiekti galima už simbolinę kainą, o kelionė autobusu iš Vilniaus į pajūrį kainuos daugiau nei 70 litų?
Neįtikėtinas nuolaidas kelionėms į užsienio šalių sostines siūlančios bendrovės „Simple Express“ atstovė Ieva Vainaitė patikino, kad tokios kainos – ne reklamos akcija. Ir jokių papildomų sąlygų čia nėra.
„Mūsų tikslas - turėti lojalių keleivių, kurie iš anksto planuotų savo keliones. Tie, kurie tai daro gerokai anksčiau, prieš kelis mėnesius ar net prieš pusę metų, turi galimybę bilietus nusipirkti pigiau. Pirkdami internetu keleiviai bilietų gali įsigyti vos už 20 litų. O pirmosios penkios vietos parduodamos tik po 10 litų“, - rinkodaros triukus atskleidžia I. Vainaitė.
Tie, kurie už bilietus moka daugiau, vežėjui kompensuoja minėtas nuolaidas. „Mūsų bilietų kainos nėra aukštesnės nei rinkoje siūlomos kainos, tačiau akcijos bilietus kompensuoja bilietai, parduoti už didesnę kainą“, - aiškina moteris.
Bilietus apmoka kiti
Kaip teigė kelionių agentūros toptravel.lt vadovas Arūnas Navickas, tarptautinius maršrutus autobusais organizuojantys vežėjai konkuruoja su skrydžių bendrovėmis ir yra priversti taikyti nuolaidas.
Tačiau ne visi keleiviai gali įsigyti bilietų už 10 litų, nes šių bilietų skaičius visuomet yra ribotas, kiti keleiviai už bilietus moka brangiau.
„Tie, kurie perka paskutinius bilietus ar juos įsigyja tuomet, kai lieka mažai laiko iki kelionės pradžios, sumoka už tuos, kurie įsigijo bilietus už simbolinę kainą“, - apie bilietų kainodarą pasakojo kelionių agentūros vadovas A. Navickas.
Tikslų siekia nuolaidomis
Pasak kelionių agentūros atstovo, vežėjai, siūlydami itin mažas kelionės kainas, turi daug tikslų: greitai pritraukti potencialių klientų, atkreipti dėmesį į naujus maršrutus, paskatinti paklausą bei sudominti tuos žmones, kurie neplanavo keliauti atitinkama kryptimi, užsitikrinti garantuotą klientų skaičių.
„Lietuvos vidaus rinkoje esama pasiūla, paklausa ir kainodara leidžia surinkti pakankamą skaičių klientų, kurie moka dideles sumas už kelionės bilietą. Kol kas šis skaičius dar tenkina vežėjus. Žinoma, vidinius maršrutus siūlo skirtingi vežėjai, tad kainos gali svyruoti, tačiau nežymiai“, - komentavo A. Navickas.
Nesąžininga kova
Bendrovės „Busturas“ generalinio direktoriaus Viliaus Laužiko nuomone, mažos užsienio vežėjų bilietų kainos yra skaudus smūgis Lietuvoje įsikūrusioms bendrovėms. „Tokias mažas kainas į Varšuvą ar Berlyną siūlo estų ir latvių vežėjai, važiuojantys per Lietuvą tranzitu. Manau, kad tai yra nesąžininga konkurencija ir kitaip to pavadinti negalėčiau“, - sakė vyras.
Lietuvos vežėjai tokių mažų kainų pasiūlyti negali. „Papildomų nuolaidų ir lengvatų suteikti neleidžia pastaraisiais metais smarkiai pabrangę degalai bei nelanksti mokesčių sistema“, - apgailestavo „Busturo“ vadovas.
Lengvatas, nustatytas įstatyme, kompensuoja Lietuvos Respublikos Vyriausybė, o suteikus papildomą nuolaidą ar pasiūlius bilietą už simbolinę kainą, pasak V. Laužiko, patirtą nuostolį kompensuoti tektų iš savojo pelno.
Naudojasi konkurencijos nebuvimu
Kaip teigė Lietuvos turizmo departamento direktorės pavaduotojas Juozas Raguckas, akcijos, kai iš Vilniaus į pajūrį nuvažiuoti būtų galima už 10 Lt, netaikomos dėl to, kad nėra rimtos konkurencijos tarp skirtingų transporto rūšių. „Tarpmiestiniai autobusai buvo ir yra pagrindinė susisiekimo priemonė šalies viduje. Kelionės geležinkeliais konkurencija jaučiama tik populiariausiuose maršrutuose tarp didžiųjų Lietuvos miestų“, - atskleidė J. Raguckas.
