Nuo 2003 metų, kai Muskas įkūrė elektromobilių firmą, „Tesla“ išties daug pasiekė: pasiekė 1 trln. dolerių vertę, pardavė daugiau nei pusę milijono automobilių ir įrengė globalų 2000 krovimo stotelių tinklą. Bet būta ir nesėkmių bei vėlavimų.
E.Muskas žadėjo iki 2020 metų į gatves išleisti milijonus save vairuojančių taksi. Jau seniai tvirtino netrukus atsirasiant visiškai autonomiškus automobilius. Suplanavo Tesla sunkvežimių gamybą 2020 m. ir netrukus po to, 2021 m. – „Cybertruck“. Visi šie planai atsilieka nuo grafiko – arba jau tuoj tuoj atsiliks. Pats E.Muskas pripažino, kad jam trūksta punktualumo – bet teigia, kad didžioji dalis jo prognozių visgi pasitvirtina.
Remiantis rugpjūtį įvykusiu pristatymu, robotas, kompanijoje vadinamas „Optimus“, bus 173 centimetrų aukščio ir svers 57 kilogramus – ir galės panešti iki 20 kilogramų svorį.
E.Muskas sakė, kad daug „Tesla“ savavaldžių automobilių technologijų tinka ir humanoidams robotams – kas turėtų paspartinti jų kūrimą. „Tesla“ yra ko gero didžiausia pasaulyje robotų kompanija, nes mūsų automobiliai yra ratuoti pusiau sąmoningi robotai, – sakė kompanijos vadovas. – Visai logiška suteikti jam humanoido formą.“
Tetsuya Ogata iš Wasedos universiteto Tokijuje (Japonija) tiki, kad roboto konstravimas tikriausiai sparčiai progresuoja – nes antraip kompanija tokių drąsių teiginių neplatintų. Tačiau jis mano, kad jai teks susidurti ne tik su DI problemomis, kurių sprendimo patirtį „Tesla“ tikrai turi jau nemenką, bet ir su techninės įrangos problemomis – o šioje srityje kompanijos patirtis nedidelė, nes humanoidai robotai yra nepalyginamai sudėtingesni už automobilius.
„Labai sunku kurti roboto rankas, kuriomis galima atlikti tokias pat užduotis, kaip ir žmogui, – pabrėžia jis. – Ne ką menkesnė ir taktilinio atgalinio ryšio jutimo problema“.
Zhongyu Li iš Kalifornijos universiteto Berklyje sako besižavintis vizija – bet mano, kad jos įgyvendinimo grafikas „labai ambicingas“. Jis tikisi, kad „Tesla“ kokį nors prototipą pademonstruos, bet pateikiant jį rinkai gali kilti problemų.
„Išmokyti prototipą žingsniuoti neilgose demonstracijose jų protingiems inžinieriams nebus itin sunku, bet humanoidas robotas, galintis užtikrintai veikti kasdienėje aplinkoje – visai kitas reikalas. Tam reikia patikimos techninės įrangos, kontrolės algoritmo, kuris apsaugotų robotą nuo griuvimo, leistų atsistoti pargriuvus, aptiktų kliūtis ir jų išvengtų – o tai gali trukti ne vienerius metus“, – svarsto specialistas.
Kiti tiki, kad tokia technologija įmanoma, tik jai reikėtų ne tokios lieknos formos, kaip žada E.Muskas. Florianas Richteris iš Kalifornijos universiteto San Diege nurodo „Boston Dynamics“ robotą Atlas, kuris gali bėgti, šokinėti ir atlikti įvairiausias užduotis – bet jo kūnas stambus ir jis tamposi su savimi didelę baterijų kuprinę.
„Jiems dar teks daug nuveikti. Mechaninis prototipas per metus – manau, visai pasiekiamas tikslas, bet turės gal pusę siekiamos galios ir teks imtis kažkokio svorio kompromisų, – mano F.Richteris. – Išmokyti vaikščioti jį lygiais paviršiais turėtų pavykti gan greitai, bet kitų žmogaus lygio užduočių – tarkime, daiktų sugriebimo – įgyvendinimas gali trukti kelerius metus ir pareikalaus daug inovacijų“.
Nei „Tesla“, nei Elonas Muskas į pasiūlymus duoti interviu apie tai neatsakė.
Parengta pagal „New Scientist“.
