„Mūsų hibridinis „Krampus“ buvo konstruojamas vykdyti labai taikias užduotis: dirbti aplinkosaugoje, valstybių sienų kontrolėje, kalnakasyboje. Tačiau Rusija pakeitė pasaulį. Ir taikos technologijos turi turėti galimybę pritaikyti jas gynybai. Ir čia mūsų išdirbtos technologijos gali labai rimtai prisidėti“, – teigia D.Antanaitis.
Pasak jo, baigti pirmojo etapo darbai – sukurtas demonstracinis prototipas „Krampus MK I“, kuris gali būti valdomas nuotoliniu būdu – ir dabar pradedamas kurti „Krampus MK II“, kuris jau galės veikti autonomiškai. Iliustruodami tokį scenarijų, automobilio kūrėjai pasidalino vaizdo siužetu:
Kaip teigia D.Antanaitis, hibridinė „Krampus“ pavara užtikrina tylų priartėjimą prie ugnies pozicijų. „Autonomiškumas leistų nesiųsti savo karių į pavojingą vietą, nes į pozicijas Krampus gali atvykti savarankiškai – arba valdomas distanciniu būdu. Ugnies atidengimas į taikinį atliekamas taip pat distanciniu būdu. Po ugnies užduoties įvykdymo, Krampus savarankiškai grįžtų pasiimti karius ir tada vyktų į naują užduotį arba pasipildytų šaudmenimis kitai užduočiai“, – kuriamo automobilio pritaikymo scenarijų apibūdina „Ostara“ vadovas.
Be specialiesiems poreikiams skirto automobilio, bendrovė kuria ir dar vieną labiau pramogoms skirtą produktą – bekelei pritaikytą priekabą-kemperį „Trollhuset“ (liet. „Trolio namas“). Tačiau pasak D.Antanaičio, šios priekabos rėmą galima bus panaudoti kitos paskirties bekelei pritaikytose priekabose: skirtoms gabenti generatorius, skysčių talpas, vežti krovinius ir t.t.
