Prancūzijos, Italijos, Vokietijos, Austrijos ir Didžiosios Britanijos kariuomenėse buvo kuriami dviratininkų būriai. Tuo pačiu buvo kuriamas ir karui labiausiai tinkamas dviračių dizainas.
1899 metais skaitytoje paskaitoje britų kapitonas B.F.S.Badenas-Powellas atkreipė dėmesį į sudedamųjų dviračių privalumus: „1. Kai reikia minkštos žemės plotą, labai patogu dviratį perlenkti ir persinešti. Šis privalumas itin ryškus, kai kariui reikia nugalėti priešą ant kalvos, tada jis gali savo transporto priemonę palikti apačioje, o po mūšio sugrįžti pasiimti. 2. Dar vienas privalumas – dviračio kompaktiškumas keliaujant traukiniu.
1986-aisiais Prancūzijos dviračių gamykla „Clement-Gladiator“ sukūrė sudedamąjį dviratį, kurį, kaip jie buvo įsitikinę, turėjo naudoti Prancūzijos kariuomenė. Ši nuotraukų serija atskleidžia, kaip tokį dviratį galėtų naudoti kareiviai – tiek mūšyje, tiek transporte, tiek kelionėje.
Įmonę „Cycles Gladiator“ įkūrė Alexandre'as Darracq'as ir Jeanas Aucoc 1891-aisiais. Gamykla veikė rytiniame Paryžiaus pakraštyje. Kadangi jų gaminamų dviračių maža kaina sudavė smūgį britų dviračių gamintojams, 1896-aisiais Anglijos finansinis sindikatas, kuriame priklausė „Harry Lawson of Dunlop“, įsigijo Prancūzijos įmones „Clement“, „Gladiator“ ir „Humber“. Netrukus šios gamyklos ėmė gaminti triračius ir keturračius, o 1902- aisiais pagamino motorinį dviratį. Vėliau įmonės perėjo prie motociklų ir automobilių gaminimo.
