Tad jei nežinočiau, sakyčiau, kad tai yra visiškai naujas, o ne atnaujintas modelis – taip savo išvaizda jis skiriasi nuo pirmtako. Tad jei vos prieš trejus metus debiutavęs „Qashqai“ atrodė gana kukliai, tai atnaujintas krosoveris yra ir gerokai ryškesnis, ir atrodo gerokai prabangiau.
Todėl tikriausiai reikia sutikti, kad toks ankstyvas, bet didelių investicijų pareikalavęs išvaizdos atnaujinimas buvo pernelyg nuosaikaus prieš kelis metus pasirodžiusio modelio dizaino pasekmė ir gamintojas nelaukė, kol susidomėjimas šiuo modeliu Europoje ims blėsti – kaip ne kaip, tai vienas segmento lyderių.
O be išvaizdos pakeitimo, geresnių komplektacijų ir labiau kokybiškos salono apdailos, buvo pasiūlyta gerokai pažangesnė multimedijos sistema. Nuo šiol tai yra pirmasis „Nissan“ modelis, turintis integruotas „Google“ funkcijas, taip pat, žinoma, siūlomos ir belaidės „Android Auto“ bei „Apple CarPlay“ sąsajos.
Kol kas dalyvavau tik statinėje modelio prezentacijoje, tad išbandyti jo kelyje neturėjau galimybės. Tai pat nėra žinoma ir atnaujinto automobilio kaina, bet žadama, kad ji nebus labai didesnė nei dabar prašomi nuo 26 190 eurų („Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina yra nuo 456 eurų).
Tiesa, jei norėsite modelio su automatine „Xtronic“ transmisija, tokio automobilio kaina prasidės nuo 32 010, versijos su unikalia elektrine „e-Power“ pavara kaina prasideda nuo 35 960 eurų – daugiau apie šį elektros motoro ir vidaus degimo variklio-generatoriaus tandemą esu pasakojęs šioje apžvalgoje.
Daugiau apie atnaujintą „Nissan Qashqai“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
