Parodos lankytojai taip pat gali susipažinti su BMW pasiekimais tobulinant automobilių autonomijos funkcijas, tokias, kaip nuotolinis parkavimas gestais, ar saugumą kelyje didinančiomis technologijomis, tarp kurių – lazeriniai žibintai ir specialus projekcinis ekranas motociklininko šalmui.
Rytdienos automobilis
Technologijų parodoje debiutuojantis koncepcinis „BMW i8 Spyder“ realybėje pristato gamintojo viziją, apimančią futuristinę informacinę aplinką automobilio salone, naujas aktualios informacijos pateikimo bei valdymo galimybes, supaprastintą požiūrį į automobilio valdymą.
„BMW i8 Spyder“ aprūpintas daugiafunkciais informaciniais ekranais ir skirtingomis jų valdymo bei informacijos pateikimo galimybėmis. Šiame automobilyje vairuotojui aktualiausia informacija pateikiama prietaisų skydelio trimačio vaizdo ekrane ir vaizdo projekcijoje ant stiklo. Tiek vairuotojas, tiek keleivis gali naudotis net 57 cm įstrižainės centrinės konsolės ekranu.
„AirTouch“ funkcija įgalina erdvinį ekranų valdymą gestais – ekranų jutikliai geba fiksuoti ne tik rankos mostus į kairę ar dešinę, bet ir į pirštų judesius imituojant pasirinktų mygtukų spustelėjimą. Ši galimybė turėtų užtikrinti informacinių ekranų valdymą jų neliečiant.
Be to, informacija ekranuose pateikiama atsižvelgiant į situaciją ir tai, kas tuo metu gali būti aktualiausia vairuotojui. Pavyzdžiui, automobilis geba įsiminti dažniausius maršrutus ir iš anksto praneša vairuotojui, jeigu jo nuolatiniame maršrute pastebėti eismo sutrikimai.
Judant automobiliui dėl saugumo tam tikros informacinės sistemos funkcijos, pavyzdžiui, vaizdo pokalbiai, yra apribojamos.
Koncepcija „i Vision Future Interaction“ siūlo susipažinti ir iki minimumo supaprastintą paties automobilio valdymą. Automobilyje „BMW i8 Spyder“ galima pasirinkti viso labo tik iš trijų važiavimo režimų: rankinio valdymo, pusiau automatinio ir autonominio, kuomet automobilis valdo pats save.
Naujos integracijos galimybės
CES parodoje BMW taip pat pristatė „Open Mobility Cloud“ koncepciją, kuri ateityje automobilį leis glaudžiau susieti su įvairiais išmaniaisiais prietaisais ir skaitmeninėmis namų technologijomis.
Pavyzdžiui, namuose esantis veidrodis galės virsti informaciniu ekranu, kuriame bus atvaizduojami įvairūs automobilio parametrai, automobilio buvimo vieta, o savavaldį automobilį naudojantis skaitmeniniu žemėlapiu bus galima nusiųsti į pasirinktą vietą.
Valdymą gestais BMW pritaikė ne tik automobilio viduje, bet ir jo išorėje. Prieš metus BMW pademonstravo galimybę nuotoliniu būdu pastatyti automobilį pasitelkus išmanųjį laikrodį. Šįmet CES parodos lankytojams demonstruojamas bandomasis elektromobilis BMW i3, kurį pastatyti į laisvą vietą parkavimo aikštelėje ir vėliau iš jos išsikviesti pakanka kelių rankos mostų.
Kita naujovė – BMW i8 su šoninio vaizdo veidrodėliai, kurie pavirto į kameromis. Jos apima platesnį matymo kampą, o apjungtas vaizdas transliuojamas į ekranu paverstą galinio vaizdo veidrodį.
Funkcija „Bumper Detect“, kurią turi bandomasis BMW i3, yra dar vienas sumanaus automobilyje sumontuotų kamerų panaudojimo būdas. Ši funkcija padeda stebėti automobilį, kai jis yra pastatytas parkavimo aikštelėje, ir, užfiksavus kito automobilio smūgį į bamperį ar vandalizmo aktą, įjungia vaizdo įrašymą ir medžiagą iš karto perduoda į automobilio savininko išmanųjį telefoną.
Nauji žibintai motociklams
Naujovių BMW žada ir motociklų savininkams. Parodoje pademonstruotas koncepcinis motorolerio modelis „BMW K 1600 GTL“, aprūpintas lazerinių žibintų technologija, kuri šiuo metu jau yra pritaikyta koncerno gaminamuose i8 ir septintos serijos modeliuose.
Pagrindinė tokių žibintų ypatybė – net iki 600 m siekiantis šviesos spindulys, kuris yra du kartus ilgesnis už tradicinių žibintų skleidžiamą šviesą.
Ateityje aktuali informacija, kuri bus parenkama priklausomai nuo situacijos, taps prieinama ir motociklininkams.
BMW pristatytas motociklininko šalmas su integruotu projekciniu ekranu pateikia aktualius duomenis tiesiai prieš motociklininko akis. Šis perregimas ekranas neuždengia vaizdo, motociklo vairuotojui taip pat nereikia nuleisti akių nuo kelio norint stebėti greitį ar kitus parametrus.
