50 metų moteriai smūgio metu buvo pažeisti vidaus organai, ji taip pat patyrė galvos traumą. Kaunietė buvo nedelsiant operuojama ir šiuo metu gydoma reanimacijos skyriuje.
Nelaimė įvyko Baltijos gatvėje, ties 11 numeriu pažymėtu namu.
Nereguliuojama perėja nubraižyta intensyviai naudojamoje gatvėje, turinčioje po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.
Saugaus eismo specialistai dažnai pažymi, kad dėl didelio transporto srauto greičio perėjų tokiose atkarpose apskritai neturėtų būti. Jos turi būti įrengiamos tik su eismą reguliuojančiais šviesoforais.
Tačiau perėjoje, kurioje buvo partrenkta dainininkė, nėra nei saugumo salelių, nei kryptinio apšvietimo. Prieš ją neįrengti greičio ribojimo kalneliai ir net nėra ant asfalto įmontuojamų atšvaitų.
Pažvelgus į šią vietą nelieka abejonių – buvo tik laiko klausimas, kuomet įvyks nelaimė.
Šalikelė užstatyta mašinomis
Kauno miesto kelių policijos tarnybos vyresnioji tyrėja Kristina Baktytė informavo, kad automobilis išsuko iš Žiemgalių gatvės ir važiavo Žemaičių plento kryptimi. Anot pareigūnės, pėsčiųjų perėja yra gerai apšviesta.
Kokį greitį apklausiamas policijos įvardino „Volkswagen“ vairuotojas, kol vyksta eismo įvykio tyrimas pašnekovė atskleisti negalėjo.
Pėsčiųjų judėjimą čia apsunkina ir gausybė prie gatvės sustatytų automobilių. Jais būtent avarijos toje pusėje yra užstatyta visa gatvė.
Kelių eismo taisyklėse įvardinta, kad transporto priemonės negali būti statomos arčiau kaip penki metrai prieš perėjas arba už jų.
Vairuotojai dažnai pažeidžia šį reikalavimą pamiršdami, kad per jų paliktus automobilius pėstieji tampa gerokai sunkiau pastebimi. O ypatingai tamsiu paros metu.
Žada visas saugumo priemones
Savivaldybės transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras pripažino, kad dėl Baltų prospekto ir Žiemgalių gatvių sankirtoje įrengiamos žiedinės sankryžos minėtoje Baltijos gatvės atkarpoje srauto intensyvumas ir avaringumas yra didesnis.
Antradienį įvykusi skaudi avarija parodė, kad čia labai trūksta pėsčiųjų saugumą užtikrinančių priemonių. Tačiau tik įvykus nelaimei Kauno savivaldybė ėmė žadėti didesnį saugumą pėstiesiems.
„Artimiausiu metu ketiname įrengti saugumo saleles visose šios gatvės pėsčiųjų perėjose, taip pat sumontuoti geriau šviesą atspindinčius ženklus“, – pažadėjo savivaldybės atstovas.
Kryptinis perėjų apšvietimas, kurio kol kas nėra prie Baltijos gatvės 11-ojo namo, anot P. Kero, taip pat labai svarbi eismo saugumo priemonė, tačiau jo įrengimas gali užtrukti šiek tiek ilgiau.
„Apšvietimo įrengimą dar reikia koordinuoti su mūsų energetikos skyriumi, todėl negaliu tiksliai pasakyti, ar spėsime tai padaryti dar šiais metais“, – prasitarė P. Keras.
Jis patikino, kad pastaraisiais metais kryptimis apšvietimas intensyvaus eismo eismo gatvių perėjose naudojamas vis dažniau.
Prieš perėją – specialus žymėjimas
Pašnekovas pripažino, kad automobilių statymas pernelyg arti perėjos yra rimta problema. 5 metrų atstumo pamatuoti nesugebantiems vairuotojams Kauno savivaldybė ketina palengvinti užduotį pažymėdama kelio dangą.
„Panašiai kaip sostinės sankryžose, tai bus ženklinimas, ant kurio draudžiama sustoti.
Baltijos gatvėje ir ketiname panaudoti horizontalų žymėjimą, kuris labai akivaizdžiai vairuotojams pasakytų vairuotojams, kad ten negalima sustoti“, – aiškino skyriaus vadovas.
Greičio ribojimo kalneliai čia nebus įrengiami. P. Kero teigimu tai daroma atsižvelgiant į viešojo transporto poreikius. Anot pašnekovo, tokios eismo saugumo priemonės sudaro problemų eksploatuojant ilgiausius 18 metrų autobusus.
“Stengiamės atsižvelgti į „Kauno autobusų“ įmonės prašymą ieškoti kitų eismo saugumą gerinančių priemonių ten, kur vyksta intensyvus viešojo transporto eismas“, – komentavo jis.
Kol kas pėsčiųjų saugumą turės užtikrinti viduryje gatvės įrengiamos salelės.
Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas pažymėjo, kad jos ne tik leidžia pėstiesiems lengviau kirsti gatvę, bet ir dėl įrengiamų papildomų ženklų daro perėją labiau pastebimą vairuotojams.
