„2015 metais debiutavęs „Kadjar“ yra itin svarbus „Renault“ gamos modelis, kurį įsigijo daugiau kaip 450 000 pirkėjų.
O naujasis modelis su atnaujinta ir stilinga išvaizda, didesniu komfortu ir geresnėmis apdailos medžiagomis dar labiau padidino jo patrauklumą. Taip pat didelis pranašumas prieš ne vieną segmento konkurentą yra visų varančiųjų ratų pavara,“ – sakė „Renault“ grupės Rinkodaros skyriaus direktoriaus pavaduotojas Olivieris Tschanhenzas.
Priekyje naujasis „Kadjar“ išsiskiria C formos „Renault“ šeimos žibintais su į dienos šviesas integruotais LED posūkiais, taip pat galimas su naujos išvaizdos „LED Pure Vision“ rūko žibintais – šios technologijos lemia iki šešių kartų mažesnes nei halogeninių šviesų energijos sąnaudas.
Buvo pakeista ir priekinė bei galinė „Kadjar“ dalies išvaizda – priekyje sumontuotos platesnės grotelės su chromo apdaila, o buferiai nudažyti kėbulo spalva. Galinis naujos formos buferis gali turėti chromo elementus. Pasirinkime atsirado ir nauji 17 ir 19 colių skersmens ratlankiai, taip pat trys naujos spalvos – „Oural Green“, „Iron Blue“ ir „Highland Grey“.
Prietaisų skydelyje sumontuotas naujas 7 colių R-LINK 2 lietimui jautrus multimedijos sistemos ekranas su išmaniųjų telefonų sąsajų „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ palaikymu, o pats ekranas yra ryškesnis ir greičiau reaguoja į paspaudimą. Taip pat jis yra vienoje plokštumoje su prietaisų skydeliu, taip suteikiant labiau vientisą išvaizdą.
Naujajame prietaisų skydelyje yra naujas oro kondicionavimo sistemos valdymas, kuriame temperatūros ir vėdinimo sistemos nustatymai rodomi trijuose pasukamuose valdikliuose. Vėdinimo grotelių apvadai, durelių rankenėlės ir centrinis prietaisų skydelis turi chromo apdailą.
Atnaujintas dizainas
„Renault Kadjar“ sumontuotos naujos sėdynės su dvigubai didesnio tankio užpildu, taip padidinant komfortą ir mažinant nuovargį tolimose kelionėse. Dar patogesnę kūno padėtį užtikrina reguliuojamo ilgio sėdimoji dalis, geresnį šoninį prilaikymą turintys standesni sėdynių kraštai ir pastumiamas porankis tarp priekinių sėdynių.
„Renault Kadjar“ bagažinė yra viena didžiausių šiame automobilių segmente, į kurią telpa iki 527 litrų. Jos dydį galima dar labiau padidinti patogiomis rankenėlėmis, esančiomis bagažinės šonuose, nulenkus antros eilės sėdynių atlošus. Taip pat galima nulenkti ir priekinio keleivio sėdynės atlošą, o tai leis pervežti net itin didelius, daugiau kaip 2,5 metro ilgio krovinius.
Aukščiausiai „Renault Kadjar“ apdailos gamoje yra sportiškoji „Black Edition“ versija. Ji išsiskiria „Alcantara“ audiniu aptrauktomis sėdynėmis, juodomis lubomis ir išskirtiniais kilimėliais. Šis modelis komplektuojamas su 19 colių ratlankiais, skirtingos spalvos priekine ir galine apsauginėmis plokštėmis ir juodais šoninių veidrodėlių gaubtais.
Nauji varikliai
„Kadjar“ pirmą kartą siūlomas su 1,3 TCe turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu, sukurtu drauge su „Daimler“ kompanija. Šis variklis turi kietųjų benzino dalelių filtrą, mažinantį aplinkos taršą. Skirtingose versijose šis motoras pasiekia nuo 140 iki 160 AG ir yra galimas tiek su mechanine, tiek ir su dviejų sankabų EDC automatine pavarų dėže.
Naujasis „Kadjar“ komplektuojamas ir su atnaujintais turbodyzeliniais „Blue dCi“ varikliais su azoto oksido (NOx) taršą mažinančiu selektyvios katalitinės redukcijos SCR filtru. Palyginti su ankstesnės kartos motoru, dabar „Blue dCi 115“ variklis pasiekia 5 AG ir 10 Nm daugiau. Šis variklis galimas su mechanine pavarų dėže, vėliau bus komplektuojamas ir su dvejų sankabų EDC automatine transmisija.
„Blue dCi 150“ motoras pasiekia 20 AG daugiau nei ankstesnė jo versija. Jis komplektuojamas su mechanine pavarų dėže ir galimas tiek su priekinių, tiek ir visų varančiųjų ratų pavara.
„Renault Kadjar“ prošvaisa siekia 200 mm. Visų varančiųjų ratų transmisija turi tris režimus – tik priekinių ratų režimas užtikrina mažiausias degalų sąnaudas, „Auto“ režime elektronika iki 50 proc. sukimo momento perduoda galinei ašiai, o „Lock“ režimas skirtas važiuoti iki 40 km/val. bekele, blokuojant centrinį diferencialą su tolygiai ašims paskirstomu sukimo momentu.
Modeliuose su priekiniais varančiaisiais ratais galima „Extended Grip“ sistema.
