Pavyzdžiui, mažo miesto visureigio.
Negalima sakyti, kad korėjiečiai iki šiol neturėjo B segmento padidinto pravažumo modelio. „ix20“ telpa į segmento rėmus, tačiau šiam automobiliui labai trūko stipraus charakterio.
Potencialūs pirkėjai į jį žvelgė kaip į tvirtesnę „i20“ hečbeko versiją, o visureigio ieškodavo pas kitus gamintojus.
Iš esmės, jau minėtam „ix20“ reikėjo naujo rūbo, o būtent juo ir tapo naujasis, antradienio naktį Milane pristatytas miesto visureigis „Kona“.
Davė laisvę jaunimui
Korėjiečių gamintojo atstovai skelbia, kad tai visiškai naujas modelis, tačiau po jo pristatymo Milane žengus į gatvę ir ten pamačius senąjį padidinto pravažumo hečbeka, aiškiai galima atpažinti matytas proporcijas.
Visgi, nors platforma liko ta pati, automobilis gerokai pasikeitė ir galbūt todėl, kad vyriausiasis „Hyundai“ dizaineris Peteris Schreyeris prie šio projekto prileido jaunimą, „Kona“ atrodo visai kitaip nei likę gamintojo modeliai.
Siekiant sukurti tvirtumo įspūdį, visi modeliai turi juodo plastiko slenksčius, posparnius ir praplatintus sparnus. Juodo plastiko tema tęsiama priekiniame ir galiniame buferiuose, taip pat visureigis turi kontrastingą dviejų spalvų stogą.
Neabejotinai daugiausiai diskusijų tarp automobilių žurnalistų sukėlė priekinės dalies dizainas. Jis primena keistą „Lexus“ ir „Citroen“ stiliaus mišinį, be to atrodo gerokai perkrautas.
Pasikeitė netgi charakteringu markės bruožu tapusios šešiakampės radiatoriaus grotelės, kurios įgavo laisvesnę formą.
Dyzelio teks palaukti
„Kona“ visureigiams iš pradžių bus siūlomi tik du benzininiai varikliai su turbinomis. 1,0 litro, 120 AG galios motoras komplektuojamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir 1,6 litro, 177 AG galios agregatas montuojamas su septynių laipsnių dvigubos sankabos automatine transmisija.
Galingesnį modelį taip pat bus galima užsisakyti su visais varomais ratais, o gamintojas skelbia, kad vidutinės degalų sąnaudos sieks 7,3 l/100 km.
Dyzelinio variklio teks palaukti iki 2018 metų vasaros. Korėjiečiai ruošia dvi naujo 1,6 litro darbinio tūrio agregato versijas (115 ir 136 AG), kurios bus komplektuojamos tiek su mechaninėmis, tiek ir su automatinėmis transmisijomis.
Visureigio salone pagrindinis akcentas – aštuonių colių įstrižainės ekranas, kuriame bus pateikiama visa svarbiausia informacija ir valdoma multimedijos įranga. „Hyundai“ taip pat žada šiuolaikiškas jungiamumo funkcijas, kurios palaikys „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.
„Kona“ taip pat turės kitus šiuolaikiniam miesto visureigiui būdingus privalumus. Už papildomą mokestį bus galima rinktis šildomą vairą, elektra valdoma ventiliuojamas sėdynes, beraktę užvedimo sistemą ar belaidę indukcinę išmaniojo telefono įkrovimo įrangą.
Bus netgi svarbiausios informacijos projektavimas akių lygyje (angl. „head-up display“).
Pritaikytas miestui
Tiems, kurie jaučiasi saugiau, kai automobilis dalį darbo atlieka už juos taip pat patiks galimybė pasirinkti avarinio stabdymo su pėsčiųjų aptikimu, eismo juostų laikymosi, šviesų perjungimo, vairuotojo nuovargio, aklosios zonos stebėjimo pagalbines funkcijas.
Bagažinės tūris siekia 361 litrą, tačiau B segmento miesto visureigiui tai neblogas rezultatas. Itin aukštus miesto gatvių bortus šturmuoti ketinantys vairuotojai taip pat turėtų įvertinti ir 170 milimetrų prošvaisą.
Naujojo visureigio kaina kol kas neskelbiama, tačiau žvelgiant į konkurentus, o ypatingai europiečių jau pamėgtą „Toyota C-HR“, galim prognozuoti, kad ji prasidės nuo 17 tūkst. eurų.
Apie „Kona“ privalumus ir trūkumus bus galima kalbėti po pirmųjų bandomųjų važiavimų, tačiau kol kas galima konstatuoti, kad mažas automobilis gali tapti rimtu korėjiečių koziriu.
