Modelio dizainas pasikeitė kardinaliai – skiriamuoju bruožu buvę griežtos tiesios linijos ir lygūs paviršiai naujojo modelio kėbule beveik nepastebimi. Juos pakeitė lenktos formos. Automobilis tapo panašus į daugumą modernių miesto visureigių.
Tokios permainos buvo reikalingos orientuojantis į visiškai kitokią nei anksčiau pirkėjų grupę. Jei anksčiau „Discovery“ buvo orientuojamas išskirtinio modelio ieškantiems aktyvų gyvenimo būdą propaguojantiems žmonės, tai dabar šis visureigis yra įvardinamas kaip saugus ir patogus šeimos automobilis.
Tai jaučiasi ir važiuojant. Visureigis orientuotas į komfortišką, ramų važiavimą, važiuoklė sugeria kelio nelygumus ir automatiškai prisitaiko prie grubių paviršių. Tačiau sportiškesniam vairavimui jis neskirtas.
„Land Rover“ atstovai tikina, kad nepaisant rinkodaros strategijos permainų, visureigio sugebėjimai bekelėje išliko. Pavyzdžiui, su juo vis dar galima įveikti iki vieno metrų gylio brastą.
Kaip ir galima tikėtis, tai anaiptol ne pats pigiausias visureigis – bazinės komplektacijos modelio kaina prasideda nuo 52 tūkst. eurų.
Tuo metu solidus įrangos komplektas su 12 krypčių elektra valdomomis oda aptrauktomis sėdynėmis, 380 vatų galios garso sistema, navigacijos įranga su 10,2 colio įstrižainės ekranu bei kietuoju disku, 20 colių skersmens lengvojo lydinio ratlankiais ir klimato kontrole kainuos daugiau nei 68 tūkst. eurų.
Už minėtą sumą „Discovery“ pirkėjas taip pat gautų 258 AG galios 3,0 litrų dyzelinį variklį ir aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę.
„Inchcape Motors“ rinkodaros vadovės Justės Šataitės teigimu, dar iki atvažiuojant bandomajam automobiliui, sulaukta dviženklio skaičiaus užsakymų.
„Naująjį „Land Rover Discovery“ pavadinčiau bet kokiems šeimos poreikiams pritaikytu itin veržliu, universaliu aukščiausios klasės visureigiu. Automobilio kūrėjų komanda pagalvojo apie viską, ko gali prireikti šeimai: patogumą, saugumą, talpumą“, – sakė J. Šataitė. Pirmajam važiavimui teko rezervuoti net keturias dienas, mat kvietimas į „Discovery” bandymus sulaukė be galo didžiulio susidomėjimo.
Jos nuomone, ant prabangaus „Range Rover“ bazės pagamintas ir inovatyviausiomis technologijomis aprūpintas „Land Rover Discovery“ visureigis patiks plačiam klientų ratui ir taps nepakeičiamu jį pasirinkusių šeimų kelionių asistentu.
Jis yra ilgesnis už savo ketvirtosios kartos pirmtaką, tačiau kiek siauresnis ir žemesnis. Automobilio prošvaisa padidėjo 43 mm, iki 283 mm. „Discovery“ užvažiavimo į kalną kampas yra didžiausias klasėje ir jis gali įveikti 90 cm gylio vandens kliūtis. Dėl patobulintos priekabos tempimo sistemos visureigis galės vilkti iki 3,5 tonos svorį.
Perėjimas prie lengvesnės aliuminio konstrukcijų platformos automobilio svorį sumažino kone 0,5 t ir tai leido jį aprūpinti papildomomis saugos priemonėmis bei garso izoliacija, o taip pat įdiegti ir visiškai naują 180 AG 2 l darbinio tūrio keturių cilindrų dyzelinį „Ingenium“ variklį su 159 g/km CO2 emisija ir 6 l/100 km degalų sąnaudomis. Su šiuo varikliu „Discovery“ bus švariausias linijos modelis.
Galingesnė dyzelinio variklio versija, pasiekianti 240 AG – dviejų turbinų keturių cilindrų „Ingenium“ jėgainė, pasiekianti įspūdingą 500 Nm sukimo momentą. To pakaks, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų per 8 sekundes. Šio variklio degalų sąnaudos 6,4 l / 100 km, o išmetamo CO2 – 165 g/km.
Dar vienas dyzelinis variklis – šešių cilindrų Td6 – generuos 258 AG bei 600 NM sukimo momentą.
Benzininių variklių gerbėjams siūlomas naujos kartos didelio našumo 3 litrų darbinio tūrio, šešių cilindrų 340 AG variklis, generuojantis 450 Nm sukimo momentą.
