Niujorko autosalone debiutuos dvivietis rodsteris „Audi R8 Spyder“.
Jis varomas daugiau nei 5 litrų darbo tūrio, 397 kW (540 AG) pajėgumo, net 10 cilindrų V10 formos 5,2 FSI benzininiu varikliu, leidžiančiu 100 km/val greitį pasiekti vos per 3,8 sek ir važiuoti 318 km/val. maksimaliu greičiu.
Lengvas kėbulas ir automatinis stogas
Lengvą ir standų „R8 Spyder“ rėmą gaubia įdomiai suformuotas aliuminio kėbulas, kurio priekinę dalį akcentuoja atpažįstamos „Singleframe“ stiliaus grotelės ir būdingos įsiurbimo kiaurymės.
Automobilio viršutinė dalis su įdomiai įkomponuotu galiniu langu suformuota pagal vadinamąjį „targa“ principą, leidžiantį atidengti tarp priekinio stiklo ir galinių statramsčių esantį salono segmentą, taip suformuojant virš vairuotojo ir keleivio galvų atvirą erdvę.
Važiuojant atidengtu stogu, galinis langas atlieka nuo vėjo saugančios aerodinaminės sienelės funkciją. Pablogėjus oro sąlygoms arba įsigeidus važiuoti dar didesniu greičiu, vienu mygtuko paspaudimu galima uždengti elektra valdomą stogą.
Uždengimo procesas trunka maždaug 20 sekundžių, o jį galima atlikti net ir važiuojant, tačiau ne didesniu, kaip 50 km/val. greičiu.
Dvivietis sportinis automobilis sveria maždaug 1612 kg, jis turi aliuminį kėbulą ir iš aliuminio bei anglies pluošto pagamintą „Audi Space Frame“ (ASF) rėmą.
Maždaug 79 proc. rėmo svorio sudaro aliumininiai elementai. Lyginant su pirmtaku, t.y., ankstesnės kartos „Audi R8 Coupé“, naujojo rodsterio kėbulas yra daug standesnis ir saugesnis. Papildomi standumo elementai įrengti priekiniuose statramsčiuose, durelių slenksčiuose bei galinėje dalyje.
„Audi“ kėbulų inžinieriai tvirtina, kad naujojo R8 svoris yra net 208 kg mažesnis, o išilginis standumas – net 50 proc. didesnis, nei pirmtako.
Galingas V10 variklis
Naujasis „Audi R8 Spyder V10“ – dvivietis sportinis automobilis su kėbulo viduryje montuojamu varikliu. Galingas 5,2 litro darbo tūrio 395 kW (540 AG) pajėgumą ir iki 540 Nm sukimo momentą išvystantis motoras sumontuotas tuoj pat už sėdynių, standžia sienele atskirtame variklio skyriuje.
Maksimalus sukimo momentas (540Nm) pasiekiamas prie 650 aps./min. Nuo 0 iki 100 km/val.greičio automobilis įsibėgėja per 3,6 sek., jo maksimalus greitis – 318 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos siekia 11,7 l benzino 100 km kelio, o į apninką išmetama maždaug 277 g CO2 vienam km kelio.
Nors energinis efektyvumas tarsi ir nėra tokio tipo automobilių prioritetas, automatinė transmisija stengiasi parinkti ekonomiškiausią pavarą, kai tik įmanoma, įjungiamas saviriedos režimas, variklyje įdiegta pažangiausia terminio valdymo sistema.
„Quattro“ pavara
Galingo dešimties cilindrų variklio kuriamą judesį paskirsto 7 laipsnių „Stronic“ automatinė pavarų dėžė, o ratams perduoda sklandžiai veikianti DSG transmisijos ir „quattro“ visų ratų pavaros pora.
„Audi drive select“ kompleksinė automobilio parametrų suderinimo sistema leidžia vieno mygtuko paspaudimu pasirinkti labiausiai vairavimo stilių ir eismo sąlygas atitinkantį automobilio parametrų rinkinį.
Galimi pasirinkimai: ekonomiškas, sportinis ir komfortiškas. Užsisakius padidinto funkcionalumo daugiafunkcinį vairaratį, „Audi drive select“ sistema įgyja dar 3 parametrų rinkinius, optimizuojančius automobilio parametrus priklausomai nuo kelio būklės.
Galimi pasirinkimai: sausa, šlapia ir snieguota kelio danga. Toks priderinimas pagal kelio dangą patiks vienai iš potencialių pirkėjų grupių – vadinamiesiems „savaitgalio lenktynininkams“, laisvalaikiu su savo automobiliais dalyvaujantiems mėgėjiškose lenktynėse arba tiesiog mėgstantiems greitą važinėjimą specializuotomis lenktynių trasomis.
Salone – „Audi“ stiliaus įranga
Salone vietoj įprasto rodmenų skydo gali būti montuojamas 12,2 colio „Audi virtual cockpit“ daugiafunkcinis rodmenų ekranas, turintis įprastą, trimatį ir lenktyninį atvaizdavimo režimus.
Kitas valdymo priemonių blokas – borto kompiuteris su „MMI touch“ multiterpės įvesties sistema. Kituose automobiliuose retai sutinkama funkcija – saugos diržuose įmontuoti mikrofonai, padedantys geriau kalbėti mobiliojo telefono laisvųjų rankų įranga gaudžiant varikliui ir švilpiant vėjui važiuojant atviru stogu bei įgalinantys patogesnę balso komandų įvestį MMI sistemai.
Patikimą jungtį su internetu užtikrina pažangi LTE sparčiojo ryšio „Audi“ išmanioji sąsaja. Yra galimybė išmaniojo telefono atmintyje saugomą turinį (garso įrašus, navigacinės sistemos žemėlapius ir pan.) naudoti MMI sistemoje ir net atvaizduoti „Audi virtual cockpit“ rodmenų ekrane.
Nuo šių metų pradžios „Audi“ gerokai išplėtė firminių „Audi connect“ paslaugų spektrą ir šių metų viduryje jos bus prieinamos visuose R8 šeimos automobiliuose. Įrangos sąraše taip pat yra išmanioji mobiliojo telefono jungtis su įkrovimo funkcija ir galimybe naudoti išorinę automobilio anteną geresniam ryšio stiprumui užtikrinti.
Aukštos klasės garsą užtikrina „Bang & Olufsen“ garso sistema. Naujajame „Audi R8 Spyder“ pritaikyta naujovė – galvos atlošo pagalvėlėse įmontuoti papildomi garsiakalbiai, suteikiantys galimybę mėgautis kokybišku garsu net važiuojant dideliu greičiu su atidengtu stogu.
„R8 Spyder“ – Nekaro Ulmo mieste (Vokietija) esančioje „Audi“ gamykloje gaminamas smulkiaserijinis automobilis. Gaminant naudojamos aukštos kokybės medžiagos ir daug aukštos kvalifikacijos rankų darbo.
Vairuotojas ir keleivis „panardinami“ į ergonomiškai suprojektuotas kaušelio formos lenktynines sėdynes. Standartinę komplektaciją galima išplėsti papildoma įranga ir apdailos elementais iš keleto papildomos įrangos ir suasmeninimo katalogų.
Pageidaujantys dar sportiškiau atrodančio automobilio, gali rinktis įvairius aerodinaminius sparnus ir difuzorius, kurių dalis gaminami iš lengvo ir patvaraus anglies pluošto. Galima rinktis aukštų technologijų LED žibintus arba dar pažangesnius padidinto funkcionalumo lazerinius šviestuvus.
Išankstiniai užsakymai naujajam „Audi R8 Spyder V10“ bus pradėti priimti jau šių metų vasaros pradžioje, o pirmieji pagaminti automobiliai pirkėjus turėtų pasiekti vasaros pabaigoje.
Pradinė kaina Vokietijoje – nuo 179 tūkst. eurų.
