Ženevos automobilių parodoje oficialiai pristatytas modelis pasižymi aštresnėmis kėbulo linijomis, labiau primenančiomis pirmosios nei antrosios kartos modelį, tačiau dėl aiškių ištęstų linijų ir aštraus žibintų dizaino TT atrodo itin moderniai.
Galingas ir dar galingesnis
Dėl pažangiausių lengvųjų lydinių automobilio kėbulo ir rėmo konstrukcijose, gamintojas 50 kilogramų, iki 1406 kg., sumažino naujojo trečiosios kartos „Audi TT“ svorį lyginant su ankstesnės kartos modeliu.
Tai leidžia modeliui su 2 litrų darbo tūrio 230 AG benzininiu varikliu 100 km nuvažiuoti tik su 5,9 l. degalų. „Audi TT“ su benzininiu varikliu galima derinti su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže bei keturių varomų ratų sistema.
Kitas automobiliui siūlomas variklis mažiau galingas, tačiau lenkiantis daugelį kitų modelių – 2 litrų darbo tūrio 184 AG dyzelinis motoras. Jis kol kas siūlomas tik su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.
Dar didesnės galios mėgėjams skirta „Audi TTS“ versija su 272 AG varikliu, galinti įsibėgėti iki 100 km/val. vos per 5,2 sekundes.
Nematyta technologija
Įdomiausia „Audi TT“ salono įrangos dalis – tradicinį prietaisų skydelį pakeitęs 3D grafiką atvaizduojantis 12,3 colio plonųjų elementų tranzistorių skystųjų kristalų ekranas (TFT LCD) ekranas „Audi virtual cockpit“.
Vairuotojas gali rinktis vieną iš dviejų informacijos pateikimo būdų. Ekranui veikiant įprastu režimu, jame rodomos kiekvienam vairuotojui pažįstamos didelės spidometro ir tachometro skalės, ridos indikatorius ir kita.
Įjungus MMI režimą, minėtos skalės sumažėja ir užleidžia vietą navigaciniams žemėlapiams, borto kompiuterio informacijai, muzikos grojaraščiams ir kitkam.
Pigiausia automobilio versija su benzininiu Lietuvoje kainuoja nuo 127 tūkst. litų.
