Labai keista, kad į tiesiog gatvėje stovintį stulpą dar niekas neįvažiavo.
Tokia nuostaba kilo ne vienam vairuotojui, važiavusiam Naugarduko gatve.
Brūkšniai ne visada matyti
Keistoje vietoje kelio ženklai atsirado prieš porą mėnesių.
„Vis galvojau – kokia neteisybė, kad stulpai statomi šaligatvio viduryje. Dabar mano širdis rami“, – internete šmaikštavo vienas vilnietis.
Tačiau iš tiesų savivaldybės užsakymu įrengti kelio ženklai gali kelti pavojų.
Susiaurinus Naugarduko gatvę jie šioje gatvėje prie kelių sankryžų sustatyti buvusioje važiuojamojoje dalyje.
Nors kelio ženklai yra brūkšniuotoje zonoje, į kurią įvažiuoti draudžiama, pasnigus kelio horizontaliojo ženklinimo gali nelikti. Jis prastai matyti ir sutemus, kai mirga daug šviesų.
Jokios grėsmės neįžvelgia
Tačiau savivaldybė pavojaus vairuotojams neįžvelgia.
„Sostinei“ atsiųstame komentare rašoma, kad Naugarduko gatvė buvo susiaurinta įrengiant dviračių juostą, sužymėtos automobilių stovėjimo vietos.
Kad būtų aiški eismo tvarka, buvo atskirtos eismo juostos, įrengti kelio ženklai ir ženklinimas pažymint mašinų stovėjimo vietas.
„Šiuo atveju kelio ženklai įrengti ant eismo draudžiamos zonos – užbrūkšniuotos salelės, į kurią transporto priemonėms įvažiuoti draudžiama“, – tikino savivaldybės atstovai.
Anot jų, užbrūkšniuotas arba baltai uždažytas plotas žymi nukreipimo saleles, kurios atriboja priešingų krypčių transporto srautus arba žymi važiuojamojoje dalyje esančią kliūtį.
Padėtį dar žadama gerinti
Bet savivaldybė nėra numačiusi, kas bus, kai pasnigus horizontaliojo ženklinimo nebesimatys.
Jos atstovams atrodo, kad kelio ženklo stulpui išryškinti papildomai įrengto vertikaliojo ženklinimo užtenka.
Padėtį žadama pagerinti tik ateityje, kai rekonstruojant gatvę tose vietose galėtų atsirasti įprasta saugumo salelė.
Pritaikė dviratininkams
Diegdami naujoves praėjusių metų pabaigoje savivaldybės eismo organizatoriai tikino, kad Naugarduko gatvės atkarpa nuo Švitrigailos iki Pylimo gatvės taps patogesnė dviratininkams.
Čia sužymėtos dviračių juostos, gatvės važiuojamoji dalis susiaurinta, įsigaliojo 30 kilometrų per valandą greičio režimas.
Gatvės atkarpoje link Švitrigailos gatvės judant į kalną įrengta dviračių juosta, o kita juosta link Pylimo gatvės dviratininkai galės judėti drauge su lėčiau judančiais automobiliais.
Specialistai tvirtina, kad greičio apribojimas iki 30 kilometrų per valandą užtikrina didesnį eismo saugumą. Jie yra apskaičiavę, kad automobiliui važiuojant 50 kilometrų per valandą greičiu tikimybė žūti pėsčiajam yra 70–80 procentų. Sumažinus greitį iki 30 kilometrų per valandą, mirtinų sužeidimų tikimybė sumažėja iki maždaug 10 procentų.
