Jų balsas pagaliau buvo išgirstas – jau renkamas transporto mazgo statytojas.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) darbuotojai netrukus atplėš konkurso dalyvių vokus su pasiūlymais.
Direkcija šiam projektui ketina išleisti iki 8,467 mln. eurų.
„Numatyta įrengti skirtingų lygių sankryžą – pastatyti viaduką ir jungiamąjį kelią, kuris užtikrintų susisiekimą iš Kauno laisvosios ekonominės zonos teritorijos Kauno ir Jonavos kryptimis“, – aiškino LAKD Tarptautinių ryšių ir komunikacijos skyriaus vedėja Aušra Ramoškaitė.
Pasak jos, numatyta sutarties trukmė yra iki 12 mėnesių nuo sutarties įsigaliojimo. Darbams atlikti skiriama 10 mėnesių, likęs laikas – visiems privalomiems statybos užbaigimo dokumentams gauti.
Į darbų atlikimo laikotarpį neįskaitomi trys žiemos pertraukos mėnesiai – darbų atlikimo sustabdymo laikas, kuris prasideda gruodžio 15 dieną ir baigiasi kitų metų kovo 15 dieną.
Įvertinus šias aplinkybes galima spėti, kad viaduku transporto priemonės riedės 2020-ųjų pabaigoje.
„Tiekėjai gali pasiūlyti ir trumpesnį darbų atlikimo terminą. Tiksli sutarties trukmė ir vertė bus žinoma pasirašius sutartį“, – kalbėjo A.Ramoškaitė.
Kauno LEZ valdymo bendrovės vadovas Vytautas Petružis tikino, kad viaduko nebuvimas yra viena svarbiausių priežasčių, trukdančių šios teritorijos plėtrai.
Plečiantis LEZ vis didesnis automobilių srautas rieda pagrindiniu išvažiavimu į kelią A6, jungiantį Kauną su Daugpiliu. Juo per parą važiuoja 6 tūkstančiai automobilių, o A6 keliu ties įvažiavimu – dar 27 tūkst. transporto priemonių.
Itin didelių nepatogumų kyla vairuotojams, kuriems iš Kauno LEZ reikia judėti Kauno, Klaipėdos ar Vilniaus kryptimi.
Kauno LEZ šiuo metu dirba 32 investuotojai, kurie investavo 661 mln. eurų ir sukūrė 4871 darbo vietą.
Daugiau kaip 10 mln. eurų yra investavusi pati LEZ valdymo bendrovė.
