Žinoma, prieš 50 metų sugalvota koncepcija dabar veiks visiškai kitokiu principu. Senuose automobiliuose buvo naudojamos kelios kaitrinės lemputės, o „Audi A8” posūkių lempas sudarys daugybė šviesos diodų (LED).
Prie abiejų priekinių žibintų bus po juostelę iš 18 LED lempučių, suskirstytų į septynias sekcijas, o užpakaliniuose žibintuose bus juostelės iš 24 LED lempučių aštuoniose sekcijose. Rodant posūkio signalą kiekviena sekcija užsižiebs iš karto po kitos posūkio kryptimi.
Amerikietiška klasika
Kiekviena sekcija bus aktyvuojama kas 20 milisekundžių. Po 150 milisekundžių užsižiebs visa juostelė ir dar 250 milisekundžių švies visu intensyvumu. Po to šviesos išsijungs ir vėl kartosis šviesų žaismas.
Kaip ir daugelis automobilių pramonės inovacijų, sekvenciniai posūkių signalai nėra visiškai nauja idėja. Kelių kaitrinių lempučių blokai su sudėtingai elektromechaniniais jungikliais jau buvo montuojami į keletą amerikietiškų automobilių modelių septintajame ir aštuntajame dešimtmetyje.
Tiesa, jie tilpdavo tik į galinius žibintus. Blyksinčius posūkių signalus turėjo ir tokie legendiniai modeliai, kaip „Ford Thunderbird“ bei „Mercury Cougar“.
Žibintai kaip kompiuteris
„Audi“ atnaujino idėją panaudojusi LED lemputes bei elektroninį valdymo bloką ir pirmą kartą šiuos žibintus panaudojo sportiniame R8 maždaug prieš metus.
„Matrix“ vadinamuose žibintuose inžinieriai panaudojo dar 25 LED lemputes reguliuojamiems tolimųjų šviesų žibintams. Kai automobilyje įmontuota kamera užfiksuoja priešpriešais atvažiuojančius kitus automobilius, žibintai automatiškai prislopina tam tikras ilgųjų šviesų sekcijas, kad jos neakintų kitų vairuotojų, o kitos sekcijos lieka šviesti ryškiai.
Priekiniuose žibintuose dar yra su navigacija susieti šoniniai žibintai ir kartu su naktinio matymo pagalba veikiantis šviesos žymeklis, perspėjantis vairuotojus apie pėsčiuosius.
Žemiau esančiame vaizdo įraše galima pamatyti, kaip sekvenciniai posūkių žibintai atrodo 1967 metais pagamintame „Mercury Cougar“.
