„Isuzu D-Max“ buvo bandomas įvairiausiomis sąlygomis. Bandymų metu buvo nuvažiuota per 4 milijonus kilometrų, leidusių patobulinti automobilio patvarumą, patikimumą ir praktiškumą“, - kalba Tomas Ravinskas, oficialios „Isuzu“ atstovės, bendrovės „Autoverslo automobiliai“ komercijos direktorius.
Jo teigimu, šiuo pikapu domisi energetikai, miškininkai, tačiau dėl savo patrauklios išvaizdos jis turėtų sudominti ir buriuotojus, medžiotojus bei kitus aktyvų laisvalaikį mėgstančius žmones, kuriems reikalingas pravažus ir talpus automobilis.
„Isuzu D-Max“, kuris gali vilkti 3 tonų priekabą ir vežti iki 1050 kg svorio krovinį, varo 2,5 litro variklis su dviem turbinom, išvystantis 163 AG galią.
Mažesnis automobilio oro pasipriešinimas ir naujos „Isuzu“ dyzelinių variklių technologijos leido sumažinti degalų sąnaudas iki vidutiniškai 7,4 litro šimtui kilometrų kelio.
Pagal kainą, dydį, variklių galią šiam japoniškam, tačiau Tailande gaminamam pikapui Lietuvoje teks konkuruoti su „Toyota Hilux“, „Ford Ranger“ ir kitais modeliais.
Pigiausias „Isuzu D-Max“ kainuoja nuo 85 tūkstančių litų.
„Prekybos pradžia mus tikrai nudžiugino, tad vien šiais metais ketiname parduoti apie 40 šių automobilių“, - kalba T. Ravinskas.
Anot jo, kuriant saloną, pirmiausia buvo galvojama apie malonią darbo vietą vairuotojui: įvairios dėtuvės daiktams, puodelių laikikliai, klimato kontrolės sistema ir kitos iki smulkmenų apgalvotos detalės paverčią šį mobilų biurą į tą vietą, kurioje norisi praleisti visą darbo dieną.
Standartinę „LSX Double Cab“ įrangą papildo klimato kontrolės sistema, garso sistemos valdymo mygtukai ant vairo, odinės sėdynės, elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė ir daugybė kitų būtinų dalykų.
Erdviame salone patogu tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Patogios ergonominės sėdynės, pagalbinės rankenėlės, iš vidurio atsidarančios modelio „Space Cab“ durys palengvina įlipimą į saloną.
Šešios saugos oro pagalvės ir saugos užuolaidos, avarinio stabdymo stiprintuvas, tvirtas ir saugus kėbulas, elektroninė stabilumo ir traukos kontrolės sistema, taip pat visų ratų pavara garantuoja saugų važiavimą.
Viena didžiausių tarp visų konkurentų 23 centimetrų prošvaisa bei išmani visų keturių varomųjų ratų pavara užtikrina ir gerą pravažumą.
„Į medžioklę visuomet važiuoju tik šiuo automobiliu – dar nė karto nenusivyliau nei dėl pravažumo, nei dėl krovumo galimybių“, - tvirtina Anatolijus Šalgunovas, bendrovės prezidentas ir užkietėjęs medžiotojas.
