2021 metų sezonas L. Kanciui buvo įtemptas ir kupinas tarptautinių startų: prestižiškiausiose pasaulio ralio lenktynėse – Dakaro ralyje – dalyvavęs klaipėdietis 2021 metais keturračių klasėje Saudo Arabijoje iškovojo septintąją vietą, vėliau Andalūzijos ralyje liko vos per plauką nuo prizininkų – ketvirtas.
Rudenį jam teko lenktyniauti ir Maroko ralyje. Čia jis startavo puikiai – prologą įveikė antras, tačiau galiausiai dėl variklio gedimo šio ralio nebaigė.
„Savaitės ekspresas“ nusprendė pasikalbėti su L. Kanciumi apie 2022 metų pasiruošimą Dakaro raliui, dvejopus jausmus palikusį Maroko ralį, konstruojamą naują techniką ir ateities planus.
Dirba čekų technikai
– Pirmiausia papasakokite, kaip vyksta pasiruošimas Dakaro raliui. Juk jums tai bus antrasis Dakaro ralis ir jau žinote, ko maždaug tikėtis.
– Pasiruošimas Dakaro raliui praktiškai vyksta visus metus. Tik grįžus iš varžybų ir keturračiui pasiekus remonto dirbtuves Čekijoje, vertinama jo techninė būklė, skaičiuojami remonto kaštai ir panašiai.
Priėmęs galutinį sprendimą dar kartą dalyvauti varžybose, norint pasiruošti gerai psichologiškai bei fiziškai, nuo pavasario intensyviai treniruojuosi treniruoklių salėje, bendradarbiauju su puikiu treneriu, pagal kurio parengtą treniruočių planą atlieku fizinės ištvermės reikalaujančius pratimus.
Bent porą kartų per savaitę treniruotės vyksta su keturračiu. Gaila, jog dėl didelio užimtumo nepavyko dalyvauti VšĮ „Bekelės fiesta“ kasmet rengiamų varžybų „Lietuvos Baja Perimetras“ visuose etapuose.
Džiaugiuosi, kad Lietuvoje tokie čempionatai vyksta ir padeda tobulėti bei gerinti navigavimo įgūdžius. Žinoma, savo jėgas išbandžiau ir varžybinį pasirengimą pasitikrinau tarptautinėse varžybose Andalūzijos bei Maroko raliuose.
Artėjančiam Dakarui buvo nuspręsta ruošti visiškai naują techniką. Keturratį jau gamina bei varžyboms ruošia čekų kompanija „IBOS A.S.“, kurie man sukonstravo ir pirmąjį keturratį, su kuriuo ir dalyvavau Dakaro ralyje.
Vyksta intensyvus pasirengimas, kadangi organizatoriai pakoregavo technikos pristatymo laiką jį paankstindami. Lapkričio mėnesio pabaigoje naujasis keturratis jau turi būti paruoštas bei nugabentas į Marselio uostą Prancūzijoje, iš ten gabenamas į Saudo Arabiją. Tad laiko liko visai nedaug.
– Įdomu, kodėl nusprendėte Dakaro ralyje dalyvauti su visiškai nauja technika? Po Maroko ralio, kai sugedo variklis, senasis keturratis nebebuvo remontuojamas?
– Keturračių tarnavimo laikas yra maksimaliai du Dakarai arba pusantro, jei taip galima pasakyti. Senuoju keturračiu važiavau ir Dakaro ralyje, įveikiau ir du Andalūzijos ralius, dalyvavau ir Maroko ralyje. Tiesiog nusidėvėjo.
– Kuom naujasis keturratis skirsis nuo jūsų senojo?
– Beveik niekuo nesiskirs. Tiesiog pakoreguosime silpnas vietas, kurias pastebėjome.
Lyginant su konkurentų technika, galėčiau įvertinti stipriam septynetui. Yra ir galingesnės technikos, ir panašaus lygio. Viskas remiasi į finansus ir galimybes. Tiesiog yra tokios galimybės. Viskas gerai, esu patenkintas.
– Kur padėjote senąjį keturratį? Pardavėte?
– Maroko ralyje buvo gedimas, tad jis grįžo į Čekiją. Šiuo metu užimtų nemažai finansinių resursų ir, žinoma, laiko gilintis į gedimus. Technikai susitelkę dirba ties naująja technika. Po Dakaro ralio nuspręsime, ką daryti, turbūt teks parduoti.
Pirmasis Lietuvos istorijoje keturračiu Dakaro ralį įveikęs klaipėdietis Laisvydas Kancius sulaukė malonios staigmenos – jam buvo padovanotas įrėmintas „Vakarų ekspreso“ laikraštis, kur pagrindiniame laikraščio puslapyje – L. Kanciaus interviu po pirmojo įveikto Dakaro ralio. „Pasikabinsiu šią dovaną savo darbo kabinete, garbingoje vietoje. Visada malonu skaityti klaipėdietišką laikraštį „Vakarų ekspresas„, kuriame daug dėmesio yra skiriama sportui. Tai išties džiugina“, – sakė L. Kancius.
– O kas tokias technikas perka? Taip pat sportininkai?
– Keturratis gali dalyvauti mažesniuose raliuose, tik ne Dakare. Galbūt gerokai trumpesniuose raliuose – vienos, dviejų dienų, o ne lenktyniauti intensyviai dvi savaites ir ilgiau. Keturračiui nuolat reikia priežiūros, elementariai – nusidėvi metalas, įranga.
Maroko ralis – gera pamoka
– Grįžkime į spalio mėnesį, kai Jums teko dalyvauti Maroko ralyje. Ką galite papasakoti apie jį?
– Jame dalyvavau pirmą kartą – labai patiko. Labai panašus į Dakaro ralį – identiškos trasos, kilometražas toks pat per dieną. Tik galbūt geriau, nes nėra to kraustymosi: išvažiuoji ryte iš vienos vietos ir vakare grįžti į tą pačią vietą. Dėl to yra lengviau nei Dakare.
Maroko ralis – aukšto lygio renginys. Jį organizuoja tie patys organizatoriai, kaip ir Dakaro ralį.
Neblogai sekėsi: pirmą dieną prologe likau antras, antrą dieną, kad ir su gedimu, atvažiavau ketvirtas, o trečią dieną iki gedimo buvau berods antras.
„Juk esu pirmasis lietuvis, su keturračiu dalyvavęs Dakaro ralyje ir įveikęs visus etapus. Tokiu būdu perrašyta Lietuvos ir Dakaro ralio istorija. Rezultatas – septintoji vieta. Man tai – super. Jei pavyktų šį rezultatą pagerinti, būtų nuostabu“, – sakė klaipėdietis Laisvydas Kancius.
– Kaip manote, kodėl Maroke sugedo variklis?
– Sunku dabar pasakyti. Gali būti, bent jau kolegos kalba, kad gal benzino problema, nes tą dieną iš viso buvo berods šeši tokio pobūdžio gedimai: trys keturračiai ir trys motociklai.
Gedimų būna vos ne kasdien, nes krūviai – milžiniški, bet kad tiek sutaptų vieną dieną – retai.
– Kažkiek nusivylėte, kai „užlūžo“ variklis?
– Žinoma, kažkiek buvo kartėlio. Tikslas buvo kitoks – buvo net galima galvoti apie 3 vietą. Buvo realu, nes buvau pasiruošęs varžyboms, gerai jaučiausi trasoje, tad, taip važiuojant, tai buvo pasiekiama. Gaila šiek tiek, bet yra, kaip yra, su technika taip jau nutinka.
Kita vertus, gerai, kad tai įvyko ne per Dakaro ralį. Tai bus savotiška pamoka.
Dėl lėšų – galvos skausmas
– Kokios viltys antrajame Jūsų Dakaro ralyje?
– Šiemet bus gerokai didesnė konkurencija. Planuoja dalyvauti visi stipriausi lenktynininkai. Tikslas – finišas ir norisi panašaus rezultato.
– Kuom skirsis 2022 metų Dakaro ralis nuo šiųmečio?
– Praėjusiame buvo daug akmenų ir kalnų, o artėjančiame, kiek kalba organizatoriai, keisis trasa – turėtų būti daugiau smėlio ir kopų.
– Tai Jums geriau ar blogiau?
– Iš dalies geriau, nes bus šiek tiek lengviau važiuoti fiziškai ir nesigadins taip technika. Kita vertus, kopose yra tam tikrų niuansų – gali lengviau užstrigti. Kopose taip pat reikia mokėti važiuoti.
Dakaro ralis prasidės sausio 2 dieną, o išvykti į Saudo Arabiją planuoju gruodžio 27 dieną.
Dirbame su rėmėjais, ieškome pagalbos, rėmimo galimybių. Dėl finansų trūkumo į Dakaro ralį vėl būsiu priverstas vykti vienas, be komandos. Dauguma Dakaro ralio dalyvių tai sunkiai suvokia. Tačiau aš tai darau ne dėl to, kad pats noriu, bet dėl taupymo sumetimų. Jei atsirastų dar būrys rėmėjų ar sulaukčiau pagalbos iš valdžios, galėčiau į Dakarą vykti ne vienas, o su komanda.
Taip pat, naudodamasis proga, norėčiau padėkoti rėmėjams: UAB „Autoaibė“, „Laiska“, „Talasa“, „Šildymo sprendimai“, „Grantana“, „RM Tools“, „Vilsota“, „Sprendimų laboratorija“, „Simuva“, antrus metus prisidedančioms prie pasiruošimo varžyboms UAB „Aros Marine“, „Bocas ir ko“, „Anvalda“.
Džiugu, kad liko neabejingi ir prie palaikymo komandos prisidėjo UAB „Kalvasta“, „Roteksas“, „Izoton“, „Sigmaris group“, „Herkaus galerija“, „LABA7“. Tai labai įkvepia, motyvuoja ir skatina nenuleisti rankų siekiant užsibrėžtų tikslų – skatinti domėjimąsi keturračių sportu, garsinti Lietuvos bei Klaipėdos miesto vardą. Tad kiekvieno rėmėjo parama – labai svarbi bei didelė paskata tęsti pradėtą veiklą.
